Мистерията на алтернатора

[duronman]

Не е точно така, защото реално със зсгряването пада и волтажа, да бавен е празния ход, да не ме е оставяла колата, но 100% имам някакъв проблем. Малката шайба ще помогне за празен ход, но ще мъчи алтернатора във високи обороти.

[pakumba]

А на обороти колко държи, примерно на 2000?

[Mury]

А на обороти колко държи, примерно на 2000?

Не би трябвало да има разлика

---------- Post added at 20:53 ---------- Previous post was at 20:52 ----------

Не е точно така, защото реално със зсгряването пада и волтажа, да бавен е празния ход, да не ме е оставяла колата, но 100% имам някакъв проблем. Малката шайба ще помогне за празен ход, но ще мъчи алтернатора във високи обороти.

Я запали колата и я остави да работи 5-6 мин. отвори багажника и пипни клемите на акумулатора,ако някоя от тях грее,значи там имаш проблем.Имай предвид,че проблема със зареждането може и да е от маса.

[mordohy]

Динамото би трябвало да започне да зарежда и при празния ход, както и да няма разлика във волтажа при празен ход и при високи обороти. Ако има, значи има рязък спад във мощността. Това се получава при липсата на една фаза, а това е или при пробил диод или при пробила намотка.
Дали е от клеми, маси, кабели и прочие е достатъчно да премериш напрежението на самото динамо, когато то падне на акумулатора. Ако е над 14 волта, то е във връзките, ако не-то проблема е в самото динамо. В темата е дадено какво , как да се мери и какво означават. По-малки шайби и прочие са просто простотии. Дори не ги споменавайте!
Такива неща не оправят проблема, а само го замазват!

[ecotronic]

Ако се закачи едно осцилоскопче за секунди ще стане ясно дали липсва фаза.

Фазата може и да не липсва напълно но при прекъснал 1 диод от греца, ще липсва само един полу-период от едната фаза.

Другият подход (без осцилоскоп) означава разглобяване и мерене, което е доста по-мъчително.

[duronman]

Колкото и да ми се иска да подходя с осцилоскоп, ще пробвам по далеч по простия и груб метод:

1. Ще меря на самия алтернатор. Ако там положението е същото сменял цялата електроника, защото по щастливо стечение на обстоятелствата имам. Ако и това не оправи проблемът ще му мисля.

[duronman]

Със 100 зора, махане на биалетка, кормилен накрайник иоткачане на амортисьора падна алтернатора. Уви електроникаа от JTD се оказа друга. Утре пак ще ходи на стенд, да го видим.

[mordohy]

Колеги, просто сте уникални!
В темата, която съм ви посочил е описано как да премерите динамото за проблем във фазите и диодите, ама кой знае защо, пак ровите там, където е най-трудно. Електрониката е последното нещо, което може да е при така описаният проблем.
Мерете плюсовата клема на динамото към корпус за съпротивление, но на скалата където има едно диодче.
Като сложиш червената палка на плюсовата клема, а черната на корпуса, трябва да дава безкрайност. Като сложиш черната на плюсовата клема, а червената на корпуса-трябва да показва над 900 ома .
Ако показва по-малко, значи има прецакана фаза!
Не знам как по-опростено да ви го обясня.

[ecotronic]

Колеги, просто сте уникални!
В темата, която съм ви посочил е описано как да премерите динамото за проблем във фазите и диодите, ама кой знае защо, пак ровите там, където е най-трудно. Електрониката е последното нещо, което може да е при така описаният проблем.
Мерете плюсовата клема на динамото към корпус за съпротивление, но на скалата където има едно диодче.
Като сложиш червената палка на плюсовата клема, а черната на корпуса, трябва да дава безкрайност. Като сложиш черната на плюсовата клема, а червената на корпуса-трябва да показва над 900 ома .
Ако показва по-малко, значи има прецакана фаза!
Не знам как по-опростено да ви го обясня.

По този способ ще установи ако има диод с понижено съпротивление в обратна посока. Ако има прекъснал диод, така няма да го хване.
Трябва да разглоби алтернатора за да стигне до греца, да разкачи греца от статорните намотки и тогава да мери диодите един по един. Но това е трудоемка процедура и поради това осцилоскопът може да спести много време и труд.

С активен товар осцилограмата при изцяло липсваща фаза ще изглежда така (гледаме жълтата крива):





При избил диод (прекъснал):




Когато всичко е изправно:

[duronman]

Колеги, просто сте уникални!
В темата, която съм ви посочил е описано как да премерите динамото за проблем във фазите и диодите, ама кой знае защо, пак ровите там, където е най-трудно. Електрониката е последното нещо, което може да е при така описаният проблем.
Мерете плюсовата клема на динамото към корпус за съпротивление, но на скалата където има едно диодче.
Като сложиш червената палка на плюсовата клема, а черната на корпуса, трябва да дава безкрайност. Като сложиш черната на плюсовата клема, а червената на корпуса-трябва да показва над 900 ома .
Ако показва по-малко, значи има прецакана фаза!
Не знам как по-опростено да ви го обясня.

Колега, правих го но не съм писал, защото резултатите са малко спорни. Мерих го, в едното положение е безкрайност, но в другото не е 900 ома, а повече, да де, оабче мерихме и перфектен либров алтернатор зареждащ идеялно и той беше така... за това и не писах, защото това не потвърждава или отхвърля нищо. Днес или утре ще отиде на по-сериозен стенд и ще си покаже.

[Mury]

Аз не мога да разбера,защо сваляш алтернатора,преди да си проверил за лоши връзки,защото в тази кола те може да са на няколко места..................

[duronman]

Както писах мерих и на клемите на алтернатора на работеща кола, същата история...

[kolev]

разкопчаваш тънкия зелен кабел който отива към алтернатора. даваш го тоя кабел към 12 волта така че да ходят към алтернатора. палиш и мериш напреженията. ако пак не са ок - от алтернатора е. сменял ли си реле регулатора.

[duronman]

Извинявай, не разбрах идеята. Значи към алтернатора са 2 кабела, тънъл и дебел, къде го давам към 12 волта, на самият алтернатор или ?

[ecotronic]

Този експеримент с подаването на +12V на тънкия кабел нищо няма да докаже. Ако проблемът е в калпави връзки между изхода на алтернатора (дебелия кабел) и плюсовата клема на акумулатора, напрежението пак ще е ниско, независимо от това че алтернаторът е изправен.